+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Ответственность при морских перевозках

Ответственность при морских перевозках

Ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя Положения об ответственности морского перевозчика грузов занимают центральное место в соответствующих международных конвенциях и национальном законодательстве. Основное правило сформулировано в ст. Ответственность перевозчика за груз возникает с момента принятия перевозчиком груза в свое ведение до момента его выдачи. Таким образом, для возложения ответственности на перевозчика необходимо, чтобы: а груз был принят от отправителя или фрахтователя; б при выдаче груза получателю в установленном порядке зафиксирована утрата и повреждение груза либо просрочка в его доставке; в утрата или повреждение просрочка в доставке произошли по вине перевозчика.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Документы морских перевозок вебинар 27 0717

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Морские перевозки

Особенности ответственности морского перевозчика. Общая и частная авария. Договор морской перевозки может быть заключен: 1 с условиями предоставления для перевозки всего судна, его части или определенных судовых помещений; 2 без такового условия.

Это консенсуальная разновидность договора перевозки. Чартер, имея определенное сходство с договором аренды транспортного средства с экипажем, отличается отсутствием передачи транспортного средства иному лицу. Это ценная бумага, которая составляется перевозчиком на основании погрузочных документов, подписывается капитаном судна и выдается отправителю. В коносаменте обязательно должны присутствовать все установленные КТМ реквизиты. Документ, не содержащий хотя бы одного из условий, является недействительным.

Коносамент составляется в двух экземплярах, один экземпляр остается у перевозчика и следует с грузом, а другой передается отправителю. После выдачи груза остальные документы теряют силу. При неявке получателя или отказе в получении груза, капитан сдает груз для хранения на склады за исключением скоропортящихся. Груз хранится в течение двух месяцев со дня прихода судна в порт выгрузки.

При неуплате всех причитающихся перевозчику сумм груз реализуется в установленном порядке. Ответственность по договору морской перевозки. Особенности и традиции в том числе и рисковые морской перевозки нашли свое отражение в условиях и порядке возмещения убытков, принципы которых зависят от характера события, повлекшего убытки.

Пример общей аварии: часть груза или принадлежностей судна выбрасывается за борт, чтобы уменьшить вес судна. Тонущее судно намеренно сажается на мель, на судне осуществляются меры по тушению пожара, наносящие ущерб грузу и т. Смысл таких действий — пожертвовав частью, чтобы спасти большее — само судно и основной груз. Такие убытки распределяются между перевозчиком и грузовладельцем соразмерно стоимости судна, груза и фрахта, путем составления диспаши.

Чаще всего они возникают вследствие воздействия на судно или груз различных опасностей и случайностей на море. Общее правило гражданского законодательства о возложении риска случайной гибели имущества на собственника отражено в КТМ.

В силу данной нормы убытки, подпадающие под понятие частной аварии, не подлежат распределению между участниками перевозки, их несет потерпевший.

Если же убытки причинены виновными действиями участника перевозки, их возмещает виновное лицо. Например, во время сильного шторма погибло несколько животных. Риск их случайной гибели несет собственник-грузополучатель, к которому право собственности перешло с момента сдачи груза транспортной организацией. Если же животное погибло по вине перевозчика, он возмещает убытки как виновный должник. Важнейшими обязанностями по договору морской перевозки груза со стороны перевозчика являются: проявление разумной заботливости по приведению судна в мореходное состояние; проявление должной заботливости о грузе на всех этапах перевозки.

Перевозчик несет ответственность за проявление должной заботливости всеми лицами, причастными к приведению судна в мореходное состояние например, за ненадлежащий ремонт, выполненный сотрудниками судоремонтного предприятия.

По общему правилу перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный грузу вследствие немореходности судна. Однако он освобождается от ответственности, если докажет, что немореходное состояние судна было вызвано недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости - скрытыми недостатками ст. Одной из самых главных обязанностей перевозчика по договору морской перевозки груза является проявление должной заботливости о грузе на всех этапах его перевозки.

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза с момента принятия его к перевозке до момента его выдачи. Точное установление периода времени, в течение которого груз находится на ответственности перевозчика, имеет большое значение для обеспечения защиты интересов перевозчика. Момент начала ответственности перевозчика за сохранность груза и момент окончания этой ответственности определяются международными правилами Гаагская конвенция, Гаагско-Висбийские и Гамбургские правила , национальным морским законодательством, обычаями и правилами морских портов и соглашением сторон в договоре морской перевозки.

Минимальным периодом ответственности перевозчика является период с момента, когда груз погружен на судно, до момента, когда он выгружен. Принятие и размещение груза на судне погрузка , как и его выгрузка, являются одними из обязанностей перевозчика, которые непосредственно связаны с сохранной перевозкой груза. Основания освобождения морского перевозчика В соответствии со ст.

Ответственность сторон договора морской перевозки груза по российскому праву

Ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя Статья Ответственность перевозчика 1. Перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие: 1 непреодолимой силы; 2 опасностей или случайностей на море и в других судоходных водах; 3 любых мер по спасанию людей или разумных мер по спасанию имущества на море; 4 пожара, возникшего не по вине перевозчика; 5 действий или распоряжений соответствующих властей задержания, ареста, карантина и других ; 6 военных действий и народных волнений; 7 действия или бездействия отправителя или получателя; 8 скрытых недостатков груза, его свойств или естественной убыли; 9 незаметных по наружному виду недостатков тары и упаковки груза; 10 недостаточности или неясности марок; 11 забастовок или иных обстоятельств, вызвавших приостановление либо ограничение работы полностью или частично; 12 иных обстоятельств, возникших не по вине перевозчика, его работников или агентов.

Определения В настоящей Конвенции: 1. Указание в документе о том, что груз должен быть сдан приказу поименованного лица или приказу, или предъявителю, представляет собой такое обязательство. Статья 2.

Особенности ответственности морского перевозчика. Общая и частная авария. Договор морской перевозки может быть заключен: 1 с условиями предоставления для перевозки всего судна, его части или определенных судовых помещений; 2 без такового условия. Это консенсуальная разновидность договора перевозки.

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации

Статья Отправитель имеет право распоряжаться грузом до выдачи его получателю либо передачи такого права получателю или третьему лицу. При передаче права распоряжения грузом получателю или третьему лицу отправитель обязан уведомить перевозчика об этом. Отправитель имеет право потребовать обратной выдачи груза в месте отправления до отхода судна, выдачи груза в промежуточном порту или выдачи его не тому получателю, который указан в перевозочном документе, при условии предъявления всех выданных отправителю оригиналов коносамента или предоставления соответствующего обеспечения и с соблюдением правил, установленных статьями и настоящего Кодекса. Исполнение договора морской перевозки груза Статья Перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи надлежаще и старательно должен грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить груз, заботиться о нем и выгружать его. В случае, если принятый для перевозки груз в силу его свойств требует особого обращения и указания об этом содержатся в договоре морской перевозки груза и на грузовых местах, перевозчик должен заботиться о грузе в соответствии с такими указаниями. Соглашение сторон, противоречащее пункту 1 настоящей статьи, ничтожно. В случае, если груз, легко воспламеняющийся, взрывчатый или опасный по своей природе, сдан под неправильным наименованием и при приеме груза перевозчик не мог посредством наружного осмотра удостовериться в его свойствах, такой груз может быть в любое время в зависимости от обстоятельств выгружен, уничтожен или обезврежен перевозчиком без возмещения отправителю убытков.

Глава VIII. Договор морской перевозки груза (ст.ст. 115 - 176)

Ответственность сторон договора морской перевозки груза по российскому праву Детальное прочтение Гаагских, Гаагско-Висбийских и Гамбургских правил указывает на то, что в каждой из указанных международных конвенций в той или иной части не полностью решены основные вопросы договорного права - вопросы ответственности сторон по договору перевозки груза. В первую очередь это касается ответственности морского перевозчика. Если данные вопросы не урегулированы на уровне международного права, значит, они должны быть решены на уровне национального законодательства. Рассмотрим вопросы ответственности, если вслед за международным правом применимым правом по договору международной морской перевозки груза будет законодательство Российской Федерации. Общее правило в отношении ответственности за нарушение обязательств по перевозке установлено в статье ГК РФ.

.

.

Ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя

.

.

Ваш IP-адрес заблокирован.

.

Почему важно страховать груз при морских перевозках? Лимит ответственности по морским перевозкам ограничен (Правила Гаага-Висби) 2 SDR за.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018-2021 tc-pozhsnab.ru